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郑州骆驼汽车电瓶代理市区上门安装送货13014521320就要进入炎热的夏天了，有些散热系统不过关的车估计又要开始高温了。其实汽车的散热系统并没有那么复杂，其目的就是精确控制发动机温度，好处就是可以提升发动机性能和燃油利用率。这种散热系统被称为循环散热系统。一般有两种循环方式。
1、内部循环（俗称小循环）
发动机内部有很多冷却液循环管道，发动机工作时冷却液在水泵的带动下在发动机内部循环流动。把高温的气缸体产生的热量带到发动机其他地方，然后通过发动机裸露在外的部分直接与空气对流散热。
2、外部循环（俗称大循环）
由于发动机产热量非常大，只靠冷却液内部循环很难控制好水温，所以发动机散热系统上还有一个外循环系统。利用管道把高温冷却液引流至位于车头的散热器，散热器后方还有散热风扇，在这里高温冷却液经过散热器与空气充分对流散热，温度迅速降低，然后降低温度的冷却液重新回到发动机内。
关于汽车散热系统我们需要了解这几个部件：
1、水泵
水泵是冷却液循环的动力，绝大部分家用车水泵都是靠发动机用皮带直接驱动的。水泵一般不容易出问题，一般常见的故障就是水泵叶轮腐蚀或者水泵驱动轴打滑。叶轮腐蚀会导致冷却液循环效率低或者不循环，冷却液循环不起来热量就没办法带出去。水泵轴打滑时从外表来看水泵皮带轮正常旋转，但是里面的叶轮无法旋转或者旋转速度太慢，也会导致冷却液循环效率低或者不循环。
详解散热系统，夏天拒绝发动机高温
想要保护水泵就要严格按照厂家要求添加符合要求的冷却液，不能加水或者不同类型的冷却液，否则容易腐蚀散热系统管道和水泵。 |
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